螺纹桩作为一种新型桩基础，其特殊的结构形式，改变了桩身与土体间相互作用的方式，增加了螺纹与土体的机械咬合作用力，从而提高了桩基础的承载能力。因为土的抗剪强度要小于桩身混凝土的强度，当荷载达到极限时，桩身保持完好无损，其破坏特征是螺纹外的土体剪切强度耗尽和桩端土体受压屈服，整个桩身有较大下沉的趋势。

  桩顶初加荷载时，桩顶某段桩体在荷载作用下产生向下微小位移，本段桩周和螺纹间土体应变较小，处于弹性阶段，故称为弹性段。弹性段桩身所受阻力由侧摩阻力和机械咬合力共同承担。当荷载增大时，弹性段桩体继续产生向下位移，本段桩周土体应变增大，进入弹塑性阶段，称为弹塑性段，该段桩侧摩阻力和机械咬合力增大，其中机械咬合力增长幅度较大。

  随着荷载继续增大，弹塑性段桩周土体应变进一步增大，进而达到屈服状态，称为极限段。本段桩周土体发生剪切破坏，桩体协同螺纹内部土体一起向下滑移，螺纹内部土体与桩周土体脱离，机械咬合力消失，桩侧阻力仅由侧摩阻力提供。

  在荷载传递过程中，桩体中轴力沿桩体向下不断减小，极限段以下根据不同桩长依次可能出现弹塑性段、弹性段、无轴力段。当荷载继续增大，极限段延长，弹塑性段、弹性段、无轴力段下移并逐渐消失，桩端阻力逐步增大，桩端土体受压应变不断增长。

  当桩端土体受压屈服时，整个桩体都为极限段，此时桩体的承载能力即为螺纹桩的单桩极限承载力。